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低溫固化粉末涂料在鋁輪轂上的應(yīng)用研究
2023-12-07 1055為了驗證低溫粉在鋁輪轂上應(yīng)用的可行性，本文選取了低溫固化粉末涂料和普通粉末涂料作對比，首先對低溫粉的低溫固化實現(xiàn)機理做出分析；第二檢測了兩種粉末的烘烤特性，繪制了烘烤曲線；第三對噴涂后的輪轂進行了力學性能檢測（屈服強度和可靠性實驗）和漆膜試驗（附著力、礫石沖擊、耐水、鹽霧試驗和平衡塊粘貼試驗）；后對低溫工藝在鋁車輪生產(chǎn)上應(yīng)用推廣做出分析和評估。
粉末涂料在整個涂裝技術(shù)中是一個飛速發(fā)展的領(lǐng)域，由于其VOC排放幾乎為零，當前環(huán)保綠色發(fā)展的背景更加驅(qū)動了它的快速發(fā)展。粉末涂料早已在汽車輪轂上開始應(yīng)用，其環(huán)保的施工性和優(yōu)異的涂層性能促使其近些年在汽車零部件行業(yè)里快速發(fā)展起來。
但是普通粉末涂料的固化條件多在180℃左右,有的甚至高達200℃,時間25min左右，存在烘烤溫度高、時間長的缺點，導致在實際應(yīng)用當中能耗較高，且過高的固化溫度也會導致零件變脆。汽車輪轂為汽車的主要承重部件，不僅要求有足夠的力學強度，還要求有足夠的韌性以保證抗沖擊能力。而降低粉末涂料固化溫度可以增加輪轂的韌性，降低企業(yè)的生產(chǎn)能耗，達到節(jié)能環(huán)保的目的。
目前，節(jié)能環(huán)保的低溫固化粉末已經(jīng)在家電領(lǐng)域大批量的采用，有效降低了能耗，但所采用傳統(tǒng)的低溫固化粉末，流平性不佳，而鋁輪轂的涂裝對流平和外觀的要求較高，因而無法在鋁輪轂上噴涂，所以在汽車鋁輪轂行業(yè)，低溫固化粉末還沒有大批量的使用，因此若鋁輪轂行業(yè)能采用低溫固化粉末，在節(jié)能環(huán)保方面將有很大的提升空間。
實現(xiàn)低溫粉末涂料在汽車輪轂應(yīng)用的推廣應(yīng)用，前提是低溫粉末工藝下生產(chǎn)的輪轂產(chǎn)品滿足現(xiàn)行汽車部件性能標準，本文在粉末廠家對鋁輪轂專用的低溫粉各項性能實驗（耐腐蝕性能、DSC差示量熱分析、粉末紅外光譜分析、漆膜兼容性、粒度實驗、樹脂含量、耐礫石沖擊）的基礎(chǔ)上，針對廣州擎天粉末率先研發(fā)出的鋁輪轂專用低溫固化粉末，通過對鋁輪轂的機械性能、低溫粉末涂料的施工工藝、涂層各項漆膜性能、涂層平衡塊粘貼力性能等一系列標準試驗對低溫固化粉末在鋁輪轂行業(yè)的應(yīng)用做了一系列可行性研究。
